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这8家台湾半导体公司的研发支出为68亿美元，占其总销售额(661亿美元)的10%。台湾地区去年提到，致力于发展台湾的半导体产业，并为当地企业提升竞争力和保持领导地位提供一切必要的援助。然而，没有发现任何关于台湾对半导体行业的研究资助或投资支持的具体细节。瑞萨Renesas以11亿美元(17%)引领日本半导体研发支出，紧随其后的是索尼(11亿美元，14%)。东芝存储公司(ToshibaMemory)已与东芝公司分离，并将继续作为Kioa控股公司，但在截至2018年3月的财报，东芝存储公司的研发支出也达到11亿美元(10%)。2018年，东京电子(TEL)的研发支出为10亿美元，占销售额的9%。

这意味着，它可以帮助客户延长50-80%的电池寿命。二是安全性高。除了基本的加解密引擎以外，PSOC6还设置了非常严谨的安全启动流程。而且，PSoC6通过双核架构支持可信执行环境的机制。这里，赛普拉斯特别提出强调的一个术语叫功能性安全，就是在各种环境下都要确保产品能够正常使用。此外，赛普拉斯还开发了新的技术，从芯片层面抵御攻击。三是可编程性。PSoC具有非常灵活的可扩展性和可编程性，内部集成了很多模拟/数字接口和可编程逻辑，可以提高产品上市的速度。赛普拉斯在无线连接领域主要有三个优势：一是在技术细节上的雕琢。例如赛普拉斯的RF（射频）设计，在发射功率和接收灵敏度方面非常优异，实现了网络范围、速率和稳定的业界佳。

让资本趋之若鹜。比亚迪半导体此时独立并准备谋求上市，也就并不意外了。业内对汽车芯片市场前景非常看好。鲍海森认为，汽车芯片相对于传统消费类芯片，具有市场份额非常稳定、产品规模、销量随汽车智能化程度和汽车市场销量稳步增长的优势，年复合增长率可达12％左右，尤其随着汽车“新四化”趋势，为自主芯片带来新的切入机遇。在国内，业界对于芯片的自主研发一直热议不断，至今基本形成了较为统一的意见，主要包括，一是营造环境，由相关部门牵头制定保证汽车芯片产业健康发展的政策和相关标准，创造适合产业发展的良好环境；二是推进发展，鼓励相关行业进入汽车芯片领域，规划从原材料到母机、芯片到系统的完整芯片产业体系架构，促进产业有序发展；