CMC-28B-120/3.8-B-I车站智能集中节能控制模块无线监测

还可适应于更多领域，如供热工程、轨道交通等等。给他们提供有益的建议，提高工作效率。随着经济的繁荣，城镇、高速公路的发展，城市灯光工程不断完善与美化，尤其是不夜城的兴起，其电费开支十分惊人，于是，减少线路、设备和灯具的损耗以及节省电费开支,已成为十分重要的课题，尤其是我国的电网普遍存在夜间电压偏高，电网电压不够稳定等现象，导致了照明用电更大的浪费和灯具的损坏。在传统观念中，电费是难以控制和节省的，为了减少浪费。不少人采用较小功率灯具，或者采用双套供电线路，目的是便于夜间采取间隔照明的办法达到节电的目的，然而，这样不能做到线路和用电器都在平稳的额定功率下工作，而且增加了巨大的初建成本，为此我公司推出路灯节电器。

额定工作电流:（安）：20A、30A、40A、45A、50A、60A、63A、80A、100A、120A、125A、150A、160A、170A、180A、190A、200A、250A、300A、315A、400A；

注意事项

1、路灯智能控制器输入电源及旁路的控制由本设备的控制信号控制，否则本设备检测到过流、过压和设备故障时不能自动切断输入电源及自动旁路，可能引起设备的损毁。

2、产品通电后，切勿触摸任何带电部位。

3、在实施连接或相关操作之前，务必切断电源；否则会引起触电或产品损坏。

4、务必在路灯智能控制器的输入端设置断路开关，以保障安全。

5、路灯智能控制器安装时请确保箱体接地良好；请不要擅自分解和改装产品，否则会引起故障、漏电、甚至火灾。

6、切勿将输入/输出反接，切勿将相线与零线反接；

7、本产品顶部不得放置任何物品；

8、防止无关人员操作本产品。

9、请按照额定容量配接负载，长时间连续工作或有冲击性负载非线性负载及谐波较大时请留功率富裕度。

而其四个触点分别对应自藕变压器的三个触头，亦即路灯四种档：全压（220V）、高峰期档（额定电压的93%）、正常期档（额定电压的88%）、低峰期档（额定电压的83%）。从而达到既兼顾路灯亮度又达到节能的效果。KM4接在母线上还能关闭路灯，原理如图2所示。电力载波通讯即PLC，是英文PowerlinemunicaTIon的简称。电力载波是电力系统特有的通信方式，电力载波通讯是指利用现有电力线，通过载波方式将模拟或数字信号进行高速传输的技术。大特点是不需要重新架设网络，只要有电线，就能进行数据传递。虽然技术问题随着的发展，终都能被解决和克服，但是从目前国内宽带网建设的情况来看，留给PLC的和空间并不宽裕。

使照明灯具工作在佳工况，降低灯具的额外功率消耗，达到节电和优化供电目的；利用控制开关或天体钟与主开关的结合控制路灯的开关，实现路灯开关、控制、保护功能。它主要由路灯智能照明节电系统、主开关、电度表、接触器、熔断器、时控开关或天体钟、机壳、控制板、薄膜开关或旋扭开关、电磁调控装置等组成。它是一种用于路灯系统节电与控制的新型低压电器设备，无谐波干扰，对减少设备安装空间、缩短工程工期、降低工程造价等具有重要意义。市政照明——公共道路、隧道、桥梁城市道路的高压钠灯、低压钠灯、金属卤化物灯、高压灯、荧光灯等夜间连续作业的照明设备。本课题深入分析和研究了基于模糊控制算法的节能路灯控制系统遥。探讨了节能路灯节能控制系统的方法。